广州车展是长安PSA在正式运营后首次参加车展，不仅高层集体亮相，还展出了欧洲量产版DS5。作为中方最高级别领导人，应展望对记者讲述了DS在中国市场从零开始的规划和难题。

问：如何保证DS这样一个高端的品牌能让中国消费者快速接受？

答：DS在中国可以说是相当于一张白纸，从零开始。德系车的确根植在中国用户心中的时间很长，但是对于奢华品牌来说，国人心目中最强的就是法国品牌，比如迪奥和LV。而DS的部分设计师就来自这些奢侈品牌，我们想让这些消费者不再光是买包包和服饰，而是把车的概念引进来。

问：长安PSA将如何来避免某些车企出现的进口车和国产车之间的矛盾？

答：出现矛盾的企业，其进口国产车是分开的ds服饰，而我们从一开始就是在合资公司内ds服饰，是一个整体，从进口到国产都在我们的策划范围，不会出现类似矛盾。

问：能不能介绍一下DS的技术趋势？

答：目前DS车型采用的是EP发动机，PSA和宝马开发的发动机以后也会在DS车型中搭载。另外欧洲已经推出了DS5的混合动力车型，是柴油混合动力。我们正在寻找可以在国内搭载汽油混合动力发动机的机会，我们的研发中心，也会专设一个部门负责新能源的科技和车型的开发。

问：DS5在欧洲售价是在三万欧元以上，那么在中国市场的定价策略是怎么样的？

答：定价是难度最大的问题。对于DS三款车的进口一直到国产，整个定价策略都还在研究中，现在还不是发布的时候。其实我认为欧洲的价格，只能做个参考而已，真正还是要基于中国市场，以及对我们竞争伙伴的对比研究。

本报记者曹锦

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