那么老爷车到底有哪些文化呢？在不远的将来，我国必定会成为汽车生产大国，但中国的汽车工业发展道路并不是光要靠中外合作，而是要培养有能力的汽车工程师，要从一点一滴地吸收西方悠久的汽车文化开始，老爷车就是一个很好的活教材。日本一向很重视老爷车收藏和汽车博物馆建设，今天日本拥有亚洲最多、最好的汽车博物馆，收藏家数量也是亚洲之最，这是日本能够成为汽车强国的一大催化剂。

“早期使用过的非凡的，拥有优良设计，高工艺标准及制作至今仍可驾驶的老式汽车。”这是美国老爷车俱乐部THE CAR CLUB OF 对老爷车的描述。一辆车出厂二十年以上、保养如新，同时还可以正常开动的车子就是“老爷车”了吗？答案当然是“不”。并不是所有车都能成为经典，大多数的汽车在设计上并没有过人之处，更多只是设计上基本趋同的素相结合，对当时车坛既没有影响力，又没有在著名赛车比赛中取得彪炳的战绩，这些毫无创意和特点的汽车往往不会在历史上留名，一般在上市后五、六年后就没有人会记得了，当然也就没有必要将它们收藏。要成为“老爷车”就得具备一些经典元素，也许在车身外形上十分出色，也许在机械设计上有独特之处，也许在性能上超越同级汽车……由三和老爷车翻新公司负责翻新的CA72型车是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车，是我国汽车工业的标志和里程碑。1958年，红旗CA72的问世，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，是极为珍贵的车辆，它的收藏价值远远大于其实际价值。

要找到符合上述标准的“老爷车”，本来就像大海捞针，即使好不容易找到，要将其还原并仍可驾驶，那就更是难上加难。首先得找到最真实的设计图纸，再就是全世界采购几乎绝迹的原装部件，然后才是抽调维修精英进行翻新，尽量保持车辆外观和性能的原汁原味。当然老爷车服饰，要翻新“老爷车”，企业没有足够的资金和技术实力肯定不行。

这方面的经验，十分值得我们借鉴和学习。

以下为网易汽车频道配图

产于1925年的欧洲名牌车布加迪 （详细请点击查看>>>）

06年国际车展上的红旗老爷车（详细请点击查看>>>）

1958年问世的红旗CA72

06年7月15日开始的阿姆斯特丹—北京的老式汽车拉力赛（详细请点击查看>>>）

名词解释：老爷车

老爷车，也称“古典车”，指的是那些年代久远、年势弥高的老式汽车。从1896年第一辆汽车诞生以来，世界各大汽车品牌群雄逐鹿，各展风骚，创造了无数艺术与动力的完美结合，展现了科学与工艺的进步，诠释了人类永不停息的追求和至臻至纯的梦想。

老爷车这一概念始于2070年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。

老爷车是一种怀旧的产物，不仅标志着汽车发展的历史阶段，同时也见证着社会的发展。每一款老爷车在其古典、奇特的造型之下，都还浓缩和贮藏着一段段传奇般的历史。它们既是汽车历史的标本，也是人类社会的标本。它们永远是人们注意的焦点，无论是不是车迷，也不管在哪里见到，老爷车独特的风采和神奇的韵味都足以令你驻足，令你侧目，令你发出不由自主的惊叹和震撼，令你产生无法抑制的激动和遐想……这老爷车服饰，就是老爷车的魅力。

老爷车模收集、展示和活动在国外已有几十年的历史。由于中国汽车发展历史较短，加之近代中国战火绵延，及国内“文革”冲击和专业知识的缺乏，中国人收藏的老爷车模数量较少。近几年来，随着我国综合国力的增强，我国老爷车模收藏急剧升温，老爷车模爱好者逐年增加，一批有收藏价值的老爷车模相继露面，而收藏各种绝版的老爷车更是成为投资的好目标。

老爷车车模不同于其它模型，因为要重现百多年前的拙实工艺以及陈旧印记，所以均采用金属材料，纯手工制作，再现当年的经典之作。