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61 2024-12-23
阅车快评|尴尬的DS:是该安静地走开还是勇敢地留下?
2018年我国豪华车市场销量超280万辆,而法系豪华车长安PSA的DS汽车的销量却惨不忍睹,全年销量仅5475辆。产品认可度低、销量和市场份额断崖式下滑ds服饰,在如此严酷的现实面前ds服饰,DS品牌在华前景堪忧,是忍痛认输退出还是浴火重生?
DS汽车诞生于1955年巴黎车展,品牌的法文全称为Déesse,在法语中是“女神”的意思,定位豪华车的DS汽车曾一度成为法国总统的座驾。2011年,在中国市场已经拥有标致和雪铁龙两个汽车品牌的法国PSA集团,与长安汽车合资生产DS汽车,试图借此撬动中国的豪华车市场。可事与愿违,中国消费者们一直不太青睐这位来自法国的“女神”,自2013年上市以来,DS汽车年销量最高也才2.8万辆(2014年),然后就逐年下滑,2018年销量仅为5475辆,还不如其他品牌一家4S店的销量,可谓惨不忍睹。
面对窘境,长安PSA公司中方与外方高管脑子里也许一直回响着莎翁的名句——“TO BE OR NOT TO BE”。双方合资已经8年,DS品牌在中国上市销售也已经6年,销量却一直低迷惨淡,眼看其他车企日子红火,不仅当初设定的竞争对手BBA高不可攀,眼瞅着就连第2豪华车阵营的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎也望尘莫及。长安DS在深圳拥有占地百万平方米、员工1500人、设计年产量可达20万辆的现代化工厂,每年却只生产区区5千多辆车,巨大的前期投资怎么办?巨大的产能浪费如何填补?因销量不佳面临困境的经销商网络如何维系?想想都替长安DS发愁。
中国市场已是全球最大的汽车市场,国际车企都把中国市场视为最重要的市场。2018年初,长安汽车和PSA集团分别以现金形式向长安PSA公司各增资18亿元,这虽然表明了合资双方坚持投入的决心,但也凸显DS品牌在华发展自身造血机能不足,需要更多的资金投入。对于已经入华合资多年的法国PSA来说,骤然放弃巨额投资的DS项目,选择狼狈退出如此重要的中国市场,实在是难以甘心和无法承受。看来,DS汽车很难选择安静地走开这条不归路。
既然无法挥挥衣袖黯然离场,就只能咬牙坚持勇敢留下来面对。2019年2月底的媒体沟通会,新任长安PSA总裁孟诺表示,虽然在中国市场DS面临了很大的发展困难,但DS品牌仍将按照规划,从今年起,每年发布一款新产品。在11月份的广州车展发布旗下全新旗舰轿车。
尽管经历着DS品牌在华销售的至暗时刻,但我国豪华车市场的发展前景,使得长安DS依然希望能分得一杯羹。孟诺坦言,中国市场对于PSA集团而言优先级是最高的,因此,长安PSA的合资双方将一如既往地为长安PSA和DS品牌的发展投入资源。
在DS公布的复苏三大战略中,2018年11月在广州车展上推出的“7年无忧计划”也许对消费者最具吸引力,消费者购买一款DS 7后,7年10万公里免费质保,7年7万公里免费保养,加上7年免费道路救援,且以上三项权益均可随车转移。这已经是汽车品牌有史以来最优惠的售后保障了,可谓诚意满满。
长安DS的合资项目其实从战略层面早已陷入困局,如同病入膏肓的垂危患者,病因复杂病情危重。在笔者看来,孟诺能给出的药方只针对品牌和服务层面,基本属于治标不治本。现在整个汽车产业链正在进行深刻的转型,几乎所有的车企,均制定了关于新能源汽车的发展战略,这是业界大势不可逆转无法回避的。看看今年的日内瓦车展,谁家的展台要没几辆新能源车都不好意思和别人打招呼。反观长安PSA,除了代工生产长安EV之外,DS品牌的新能源车有什么战略布局与规划?目前尚无法得知。
DS汽车,真是进退维谷、去留两难。