天太热了前些天跟家人一起去云南避避暑，4大1小自驾游，开的是特斯拉的Model 3P双电机版。那边真是凉快呀，用“天朗气清，惠风和畅”形容不为过。早上还得穿个长袖，几乎每天晚上都下点雨，房、车、花都洗干净了。就这样愉快的玩了9天，开了9天，聊聊这辆车的感受。

为驾驶而生的3Performance

Model 3P的加速性能咱就不说了，只看3.3s百公里就能get到它的威力，更想说的还是在天蒙蒙亮的洱海环道上的驾驶体验。高速入弯，轻点刹车，转向，侧向支撑非常有信心，很稳，循迹性好，方向盘指哪打哪，过弯中后踩下油门，四驱抓地加486P的动力推动车子如离弦之箭再次飞出。轮胎用的是19寸235/40的倍耐力P ZERO抓地力好，红色的卡钳点缀，很带感。

大理那边有很多性能车在出租，如果不考虑作为打卡拍照的背景和敞篷，单论驾驶感这辆特斯拉Model 3P得对比百万级别的了。也因为低趴的造型所以在城市超车的时候更加灵活，不到4.7m的车长也是加分项。一定要挑点毛病的话就是还是希望驾驶位正前方能有HUD或者屏幕，哦，对那是Model S Plaid。

续航很准，小地方也不用担心充电

我们这趟旅行分成了三个阶段，第一段是在昆明，第二段在楚雄，第三段大理，每段待3天最后开回昆明还车乘机，中间充了4次电。现在充电设施的铺设真的不用太多担心了，即使在小小的楚雄，没有特斯拉超级充电站却能找到大量第三方的充电桩。

我是找了个蔚来的快充桩也很快充到80%，也就是400km续航这样，1.05元/度花了50多块。这台Model 3P的电池是78.4度，显示能跑490km多。

昆明和大理都有超充，就不用太担心。唯一一次就是那天早上自己出去跑环海路的时候，耗电比较大，回来表显剩余77km，导航到超充站65km，满座4大人+1小孩正常驾驶到达还剩15km。跟咱们国产车显示CLTC不一样，特斯拉的这个里程数据是EPA标准的。日常城市代步能耗会低于EPA，就是实际续航会超过表显，上高速均速110左右，实际续航会略低于表显。拉平来看，比较准。

对，现在充电上有个“日常模式”充到50%，就15分钟不到，我看蛮多车主都是这样，跟去加油站加油一样等一会儿充到250km就走。当然我们这种旅行的还是没次充到400km，50多分钟吧。有条件的还是推荐装私有充电桩，体验会更上一层楼。

家人感受与希望

我问过岳父岳父以及我爱人，在他们眼中特斯拉是个豪华品牌，开着很有面。从价位上也是，乘联会规定30w+的车都算豪华车，这台Model 3P 36万多。

外形好看，姿态像跑车，前脸的设计引领了新能源车的潮流，当然Model 3P的内饰只能算紧凑型的级别，非常简洁。手套箱、儿童锁、车窗锁、空调都没有实体按键，要在中控屏上调。虽说底盘很低，乘坐的感受其实还不错的，小颠簸能有效过滤，不会有传统性能车那种垫屁股的感觉。就是家里老人反馈说希望能有个上面的把手，方便进出也更安全。

云南的天很蓝，紫外线很强，但气温不高，所以没有遮阳帘的全景天窗并没有带来困扰，能有效过滤紫外线，没有灼热感，大面积的玻璃给到了点儿敞篷的通透感。就是我这个背上容易出汗的人来说，还是会怀念座椅通风，和跑长途必备的座椅按摩。空调的自动模式非常舒服，但是自动雨刷在云南这种随时下暴雨的地方还是希望能再优化一下。语音助手方面没有分区识别就很崩溃，其他乘客说话会明显影响到其设别，导航的话得适应一下，最大的不方便在于无法登陆高德或百度账号将微信收到的位置随时发到车上。

娱乐方面没啥槽点，音响听着不错，播放源也很多，视频的话优酷、腾讯、爱奇艺、B站抖音都有，停车的时候看看剧玩玩游戏很爽的。

总的来说，光是Model 3 Performance双电机版这样的性能和操控感受就已经要到很高级别车才能找到了。再加上特斯拉的品牌加持，毕竟在Model 3之前市面的特斯拉可都是百万级的，一下到了30w价位段，销量自然是没问题，而且车的外形设计真的没说的好看，高级。内饰虽然过于简洁但绝不会有廉价的感觉，这是多数车企做不到的，当然更多车企做不到的是一体压铸的工艺和座椅电池一体设计这样改变整个汽车工业流程的创新。

最后再次恭喜特斯拉中国超级工厂下线100万辆，不只是为特斯拉庆祝更庆幸其帮助改善了国内的汽车供应链，也希望在等待的特斯拉车主早日拿到车，这车不错。