1月24日，石家庄工务段北站站内股道，女子探伤班队员正在进行钢轨探伤作业。记者赵杰摄

“钢轨探伤是钢轨防断的第一道防地，技术含量高、作业标准严，在铁路工务行业是数一数二的技能活。”石家庄工务段探伤车间党支部书记赵赛介绍说，因在野外作业且劳动强度大，所以探伤工大多为男性。而在这里却有一个全部由“90后”女孩组成的探伤班。在日常作业中,女子探伤班独立完成工区计划的工作,工作范围主要是石家庄探伤工区所管辖的石太线,石太客专线,直通线,西环线各个站场等。

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班队员需要一直注意探伤仪发出的信号。 记者赵杰摄

1月24日9时，石家庄北站站内股道，女子探伤班已经上路半个多小时，但是由于春运期间列车较多，她们的作业距离只有五六百米。

“探伤仪的速度不能高出2公里每小时，快了，毫米级的伤波就很难被发现造成漏检。”班长纪丹妮表明说，春运期间完成8公里的作业距离需要六、七个小时。

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班队员用锤子敲击钢轨，通过声音判断内部情况。 记者赵杰摄

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班队员用镜子查看钢轨下面的情况。 记者赵杰摄

“本线来车！抓紧收机，下道拉绳。”收到安详员的提示，纪丹妮带着队员们迅速下道。如果不是长期在铁路上工作，踩着铁轨和道砟很难达到她们的速度。几分钟后，一辆货运列车带起一阵灰尘扑面而来，从刚刚检查的轨道上呼啸而过，尖锐的摩擦声直钻耳膜。

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班安全员向大家发出下线避车信号。记者赵杰摄

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班下线避车。记者赵杰摄

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班避车结束抬着两套90多斤的探伤仪上线。记者赵杰摄

两台仪器，一台就九十多斤，频繁在铁路上上上下下，对这些女孩的体力和耐力都是巨大的考验，而且一些磕磕碰碰更是在所难免的。“一双鞋也就穿上一个月，就要不得了。”来自湖北的女孩李盼看着脚上沾满了铁锈和油污的短靴说道。

1月24日，石家庄工务段北站线路工区，女子探伤班脚上的胶鞋。记者赵杰摄

1月24日，石家庄工务段北站站内股道，女子探伤班队员嘴唇干裂。因野外作业，队员们都不敢多喝水。记者赵杰摄

石家庄工务段探伤车间女子探伤班2016年3月15日成立,由16名女大学生组成,平均年龄27岁,人员组成来自全国各地,虽然成立时间不长，但其中5名人员已取得探伤二级技术资格证书,10名员取得探伤一级资格证书。

“探伤工作要求严格，不会因为你是女探伤工标准就降低。”2017年才开始从事探伤工作的李盼，仅一年半的时间在全段技术比武就获得了第二名的成绩。

冬季最冷的时候，也是她们任务最重的时候。由于热胀冷缩钢轨受到强大的拉力，发生隐患的几率增多，加上春运期间客运列车增多，越是邻近春节，她们越要保证钢轨的安全，为万千旅客的归乡路保驾护航。

“春运期间我们的任务多，责任也更重。也许很多旅客并不一定了解我们这个工种，但想着乘坐火车平安回家的旅客，就是再累这心里还是‘美美哒’！”（记者赵杰）