玩攀爬已经很久了。第一台是Axial的90047，然后买了90046，后面买了TRX4运动版的RTR，年初买了90075，装完后索然无味，加上碰上疫情，一次没玩就在闲鱼放了。就在月初看到55大促KIT的TRX4运动版价格很漂亮，T家的东西一般不打折的大家都知道，于是就在5月5号入手了，同时买了对应的12.9级螺丝和全车护板。

第二天车子和护板先到了，螺丝第三天才到。

箱子比一般攀爬都小，整箱就这些东西，分包清晰。

工具这些就够了，游标卡尺和一套内六角螺丝刀，那一小瓶是螺丝胶，T家是没有配螺丝胶的，因为直接在螺丝上涂好了，我这里是换了全车的12.9级螺丝所以要重新涂一遍。

在等待螺丝快递到的时候先把车壳做完，车壳是裁切好打孔好的，直接洗干净烘干就可以上色，这里我上的是纯黑，一直想在RC上喷纯黑，但是房车或电越在场地里需要辨识度高喷不了黑色，那就在攀爬上实现了。KIT版运动版车壳和RTR版的运动版车壳最大的区别就是有灯杯和后斗上价值70美元的仿真配件，确实比RTR的车壳仿真不少，最重要的是可以个性化喷涂。

第一步就是波箱了，这是一个单速波箱，安装没什么难度，唯一需要注意的就是图中的这段话，翻译过来就是拧到垫片平齐后再拧1/16圈，其实直接拧紧就行了。

这步完成两个门桥，运动版是直轴。顺便把GRC的护蛋装上，看好每一个图示就好，一般装的时候感觉奇怪那就是装错了。

这里有个细节，护蛋一般都是前后一样的，不过前桥的拉杆座和后桥不大一样，直接装会造成护蛋倾斜，这里用尖嘴钳掰弯护板图中位置就可以了。

这里车架简装完成。

避震忘记拍照了，大概就是灌油的时候避震芯不要拉到底，然后上下伸缩排空空气，最后拧盖子前灌油留0.67CM的液高。前避震白色弹簧后避震黄弹簧。左前避震9MM，其他避震5MM。

前后桥拉杆装上后就可以直接装上车架了。

装上传动轴和GRC的中央波箱护板，到这里车架部分也完成了。

这里能看出门桥的优势，门桥自身的提高和拉杆的上移，对野外的穿越好处还是很明显的。

素车的扭腰。

最后来看看价值７０美元的外观件和原厂轮胎，对于这套轮胎非常满意，外观很粗犷，配方不错，整体来看很软。

来谈谈TRX4这台车，原厂状态攀爬能力算强，但是在大梁车中不算最优的，穿越能力好而已。在素车上做最基础OP先要增加前桥的配重，一是增加前桥重量，二是增加梁下质量，减弱TRX4天生重心高的劣势。继续OP项就是GRC家的电机舵机前移套件和G2前桥套件，前移对重心真的很有帮助，G2套件进一步提高通过性。

最后来总结一下，TRX4拼装过程很愉悦，拉杆和轮胎都是装好给你的，车壳也是处理好的，避震自己灌油就可以，算半Kit。TRX4这车可静可动，摆在家里看挺心情的，出去玩玩穿越来个养生爬TRX４也是不错的选择。要追求极致攀爬性能的小伙伴可以看看管架爬或者Axial家的大梁车。