开栏语

今年是中华人民共和国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。山西改革开放持续深化，创新动力持续增强，正书写高质量发展的崭新篇章。从今天开始，山西晚报推出“深读山西·高质量发展调研行”专栏，将用镜头捕捉生动画面，用文字描绘具体实践，见证并记录山西在高质量发展道路上的坚实步伐。

2014年7月1日，太原南至西安北段开通。10年来，大西高铁持续延展：2018年9月28日，太原南至原平西段开通；2019年5月1日，利用韩原线，动车组列车驰出雁门关；2019年12月30日，大西动车组列车驶入大同南站，三晋南北实现动车贯通。

这条纵贯三晋大地的高铁线路压缩了时空距离，延伸了发展触角，有力促进了人员往来、经济交往和文化交流，深刻影响着沿线城市格局、人口布局和经济版图，记录下山西高质量发展的铿锵足音。

6月27日、28日，中央驻晋和省市重点媒体，分太原以北、太原以南两路开展“高质量发展调研行——大西高铁行”采访活动。

大西高铁开行动车组列车10年间增幅314%

6月27日、28日，山西晚报记者随“高质量发展调研行——大西高铁行”南路记者团，走进太原、晋中、临汾、运城，开启为期2天的发现之旅。

一叶山西，大西高铁是贯通山西——这片叶状版图的重要叶脉。2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，太原南至原平西段开通；2019年5月1日，借助韩原线链接，动车组列车驶出雁门关，开进怀仁东站；2019年12月30日，动车组列车再次北延，驶入大同南站。2024年年底，随着集宁经大同至原平高速铁路的建成，大西高铁最后一段——大同南至原平西段也将开通运营，大西高铁将实现全线通车。

大西高铁北起山西大同，南至陕西西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、陕西渭南等城市，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。2014年开通初期，大西高铁列车仅能通达北京、河北、陕西。随着全国“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，山西省内，张大高铁、郑太高铁先后于2019年、2020年开通运营，全省高铁营业里程从大西高铁开通前的130公里增长到1162公里，路网格局不断完善。大西高铁北通内蒙古、南接陕西，与石太客专、张大高铁、郑太高铁连通，构建起东承北京、南连郑州、连通全国各地的高铁网络，通达城市已经覆盖京津冀、山东半岛、东三省、长三角、西部、成渝贵等16个省级行政区，极大方便了沿线人民群众出行。

10年间，这条“叶脉”输送能力不断拓展。大西高铁开通运营以来，列车开行数量逐年增加。2014年只有28对，2015年增加到35对，2016年增加到38对，2017年增加到48对。2018年大西高铁原平至太原段开通后，数量达到65对；2019年，动车通达大同后，数量达到73.5对。今年，在大西高铁开行的动车组列车已经达到88对，较十年前增长了60对，增幅314%。旅客发送量从2014年后半年613万人次、2015年全年1468万人次，增长到2023年3099万人次，今年1至4月份达到1106万人次，预计全年发送量将达到开通初期的近3倍。

大西高铁与全国高铁连线成网，拉近了城市间的距离，形成了以省会太原为中心，辐射全省、连接45个县市区的2小时交通圈和直抵京、津、冀、陕、蒙、豫等省区市的3小时交通圈，给人们生产生活带来显著变化。

这是一条拉近城市距离的“时空穿梭线”。大西高铁的开通运营使太原至西安间旅客列车的运行时间由原先的10小时左右压缩至3小时左右。今年三季度新的列车运行图实施后，太原至西安间开行了高质量动车组列车，旅行时间仅需2小时47分。大同至西安间的旅行时间也由原先的15个小时压缩至5小时左右，大幅拉近了晋陕两省之间的时空距离。

大西高铁打通晋中旅游交通黄金线路

这是一条串连五千年文明的“旅游黄金线”。大西高铁“县县设站、站站有景”，沿线穿越华夏五千年的文明积淀，所经地带，名胜毕至、景观荟萃。从太原出发，太原晋祠、晋中常家庄园、太谷三多堂、祁县乔家大院、平遥古城、介休绵山、灵石王家大院、霍州古代署衙、洪洞大槐树、临汾尧庙、襄汾陶寺遗址、侯马晋国遗址、闻喜中华宰相村、运城关帝庙、永济鹳雀楼，到陕西的丰图义仓、黄河龙门、大雁塔等等，名胜古迹数不胜数。每到一站，都有赏不完的风景、看不够的古迹、探不尽的历史、听不厌的传说。

晋中是著名的晋商故里，全市现有全国重点文保单位69处，全市A级景区43个、数量全省最多，平遥古城和乔家大院、王家大院、介休绵山等闻名遐迩。“高质量发展调研行——大西高铁行”南路记者团在大西高铁平遥古城站了解到，大西高铁打通了平遥旅游交通的黄金线路，大大缩短了客源地与目的地之间的距离，让平遥摆脱了旅游发展的交通掣肘。便捷的交通网激发了大量远距离游客的潜在需求，让平遥得到参与北京、西安等地入境游客“二次分配”的机会。统计数据显示，2015年1月1日至2024年6月，该站累计出行旅客人数742万人，抵达旅客人数755万人。

平遥古城站青年客运值班员侯智方，看到前来平遥古城旅游的外国游客不断增多，主动学习英语接待游客。一些得到她帮助的外国游客临上车时，都会向她伸出大拇指。大西高铁开通极大便利了沿线人民群众出行，为区域经济社会高质量发展提供了有力的现代化交通支撑。说走就走成为人们常态化的出行选择。平遥古城作为世界文化遗产、国家5A级旅游景区，大西高铁的开通带来的不仅仅是交通的便利和人流的增长，更为平遥古城注入新的活力。依托高铁便利的交通，平遥成功打造了平遥国际电影展、平遥国际摄影大展、平遥中国年等国际国内有影响力的节庆文化品牌，推出了科技秀、灯光秀、直升飞机低空游等一系列重磅项目。基于高铁覆盖面积广、影响范围大等优势，通过高铁电视、候车室广告等宣传平遥古城，极大提高了平遥的知名度和美誉度。“高铁不仅仅是交通工具，更是平遥古城走向世界的窗口，我们将继续修炼内功，真正实现‘快旅慢游’。”平遥文化和旅游局信息中心主任陈红瑾接受采访时说。

从陕西西安来山西深度旅游的游客孙瑾接受采访时表示，坐大西高铁非常便捷、非常快。这次打算从太原、平遥，一直到大同，从南到北把山西游一遍。在平遥古城萃谱园旅拍店，孙瑾穿上从旅拍店租来的“晋商少奶奶”服饰，发型与头饰也都是模仿“晋商少奶奶”的打扮。“第一次体验‘晋商少奶奶’穿搭，感觉还挺新奇，和我之前在洛阳体验过的汉服还是很不一样的。”孙瑾指着身上的衣服说。

高铁时代助推临汾、运城旅游大发展

6月27日，“高质量发展调研行——大西高铁行”采访活动南路记者团一行抵达临汾、运城。

洪洞大槐树寻根祭祖园作为明代移民历史的见证者，是海内外众多移民后裔心中“家”与“根”的象征。数百年来，移民后裔对故乡的眷恋未曾停歇，回乡祭祖的游子纷至沓来。高铁网络的迅猛发展，极大缩短了地域间的距离，为广大移民后裔带来了“坐着高铁回老家”的便捷之旅。“我们从西安坐高铁到洪洞仅需两个多小时，今天能在大槐树景区尽情游玩一整天，明天就能返回西安，着实方便快捷。不得不说，身处高铁时代，旅游发生了天翻地覆的变化。以前，大量时间都耗费在路途上，而当下，我们能够把更多时间投入到目的地的深度体验当中，尽情休闲放松，感受当地独特魅力。”来自西安的游客刘先生说。

“‘快旅慢游’的模式在洪洞大槐树寻根祭祖园的游览中展现得淋漓尽致。游客借助高铁迅速抵达后，便能拥有更多时间沉浸于景区丰富的文化内涵和深厚的历史底蕴。他们能够放慢脚步，细细品味寻根祭祖的庄重仪式，体悟家族传承的深厚情感。”洪洞大槐树寻根祭祖园景区副总经理张波说。

大河之东——运城，这片积淀着5000年华夏文明的土地上，遍布宝贵遗产。运城不可移动文物达到6205处，其中国家级保护文物102处，“国保”数量位居全国地级市之首。在刚刚过去的2024年春节假期，运城文旅再创佳绩。根据山西省旅游大数据统计分析，运城市春节假期接待游客391.8万人次，在全省占比16.87%，排名全省第一。今年6月，运城文旅推出“国宝打卡集章”活动，以期给来运游客留下专属的“国宝记忆”。游客在5个指定领取点领到集章本后，可以在11个景点打卡集章。集齐印章后按规定发布打卡攻略还有机会获得奖励。“读懂一座城，要从走进博物馆开始。到运城博物馆看展陈、逛文创，登上很多网友的运城‘国宝探宝’旅行攻略。”运城博物馆藏品部师莹说，2023年以来，运城博物馆人气高涨，越来越多外地游客到博物馆打卡，感受河东历史的厚重和文化的魅力。

登鹳雀楼、观大铁牛、逛普救寺、赏五老峰、游伍姓湖……位于黄河岸边的永济旅游资源丰富，文化遗址、名楼古刹、山川名胜达140余处，受旅游产业的拉动，当地民众吃上了“文旅饭”。“伴随着大西高铁的开通，永济作为其中一个站点，吸引了来自太原和西安两个方向的游客，乘着高铁来到永济观光旅游，更好地感受我们的历史传统文化。”永济旅游服务中心副主任寇琰说，该中心对接西安市当地旅行社，吸引千人团乘坐高铁来到运城，体验永济“水上列车”旅游项目。

记者团了解到，为让大西高铁更好地服务于旅客出行，中国铁路太原局集团有限公司提出了“以品牌引领带动服务升级”的发展目标。大西高铁各站以及运行的各次列车均创建有自己的服务品牌，拥有各自的服务特色。如今，太原南站“李静导购台”的行程规划服务、“婷婷爱心服务区”的全程帮扶，平遥古城站“古城新境”的古城有约服务，临汾西站“尧都新旅”的好帮手服务，“晋之星”动车组列车等品牌都在全省享有盛名。各品牌间开展“品牌相约，爱心接力”活动，让旅客从乘车到出站全流程享受品牌的专业化服务。为了更好地对接旅客需求，大西高铁不断创新服务方式，推出“空铁联运”、公铁接驳“零换乘”等服务，满足旅客出行“前后一公里”需求。

山西晚报记者 梁成虎

1.纵贯三晋南北的大西高铁，加速了我省城市间的经济交流和人员来往。

2.大西高铁乘务员在向外地旅客宣传山西。

3.宽敞的太原南站候车大厅。

中国铁路太原局集团有限公司供图

(责编：褚嘉琳)