大兴国际机场线是我国首条设计速度为160km/h的快速轨道交通，高标准的设计速度在带来便利的同时也产生了噪声。为了最大限度降低列车通过时所产生的噪声对线路两侧敏感点的影响，在相应地段设置了声屏障。

“隔声外套”——声屏障

大兴国际机场线全线声屏障总长1084m，均为高架桥声屏障，分为直立式声屏障和半封闭声屏障两种。直立式声屏障高度为3m，其组成由下到上依次为：金属声屏障板、透视隔声窗（亚克力）、金属声屏障板，理论降噪5dB；半封闭式声屏障采用门型钢框架结构，总高度8.5m，跨度10.8m，除车窗范围以下设置金属声屏障吸声板之外，其余部分均采用亚克力通透材料，理论降噪可达10dB。两种形式声屏障均外形美观，透光性好，强度高，在满足降低噪声要求的同时，又不影响列车内乘客的观景需求。

在声屏障结构设计的计算过程中，必须考虑列车通过引起的气动力对结构本身的影响。如此高的设计时速应用于轨道交通还是第一次，设计人员参照高速铁路设计的计算方法，通过软件建模，分析了多种工况进行受力计算，充分保证了声屏障特别是半封闭式声屏障的安全性、稳定性。

（北京城市铁建轨道交通投资发展有限公司/供稿）

本文原载于《中国建材报》3月28日3版

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