歼击机地面滑行可是个技术活，没有一定的操作技术是最容易岀问题的。比如撞机，撞物，撞人是极有可能的，历史上发生此类事故的案例数不胜数。

飞机驾驶舱的操纵即简单又复杂，全靠飞行员"眼观六路，耳听八方"以及高超的技术保证安全的。滑行中驾驶舱内除靠一个驾驶杆、刹车把柄、和两个舵外、转弯、滑行就靠它了。而左右舵和手刹把柄是控制飞机的关键，它不象汽车和推土机，靠的是方向盘和左右控制杆，而飞机转弯停止靠的是两舵，油门和手刹。歼击机是没有倒退功能的。

飞行时一排排飞机一架挨着一架等待起飞，当飞行员接到指挥员滑岀指令后，飞行员随即必须滑岀，一般的操作是:加油门，两舵放平，松刹车，这时飞机会向前滑岀，当离开左右飞机后，飞机就得转弯，朝跑道方向转弯，向左转弯蹬左舵，向右转弯蹬右舵，蹬舵量的大小，握刹车量的大小，是根据转弯角度的大小来决定的，停机坪上一般转弯角度在90度以内，当你蹬左舵刹车时，左轮会刹车，飞机向左转弯，这时就全凭飞行员的判断和操纵技术了，过量了会超过90度，过小了达不到需要的弯度，飞机停止时，只要把两两舵放平，握住手刹即可，滑行中只要你轻点舵，轻点刹车就能调整前进的方向。起飞时，修正侧风对飞机的影响，一般采取用舵和轻点刹车来操控，当飞机离开地面后，刹车设备就失去作用了，空中减速全靠收油门，上升爬高，转弯，和放减速扳来控制。

落地时只有飞机三轮全着陆后才能使用刹车，刚落地后刹车只能轻刹、慢刹、柔和的刹。否则飞机会爆轮胎的，会影响安全的，到速度减小到没有太大冲劲时，根据飞机位置再用劲握甚至刹死都无所谓了，因为飞机已没啥速度了，当然有减速伞的飞机用刹车的机会和力度少多了。

所以别看一个轻轻的刹车，它可是飞行员地面保证安全的重要设备，因为飞机只有在地面滑行时才用得上刹车，而地面虽然不象闹区那么复杂，但它确因为价格 昂贵，场内所有设施都是保证飞行安全的重要设备，撞上无小事。这就要求飞行员有高超的判断力，眼观六路，耳听八方，胆大心细，遇事不慌，必须猴精猴精的才行。

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