苏27战斗机降落时，除了打开减速板，另外一个减速的重要举措就是放出在减速伞舱的减速伞。2018年7月英国文身会（也称为：纹身会）上，乌克兰空军的SU-27战斗机进行了飞行表演，表演结束后降落，在跑道上滑行，封面图可以看到飞机，机头上仰，机背减速板打开。注意，此时机尾减速伞舱未开启仍呈尖锥状

减速伞锥型舱盖向上开启，露出伞包。

伞包张开，露出橘红色的伞具（请大师科普，伞包推出的动力是来源于减速伞舱内部装置还是气流的吹动）

可清晰看到，伞包其实分为两部分，前面是一个引导伞（自创名词，恳请专家斧正，下同），其伞索牵引着一根比较粗的主索，连接仍在伞舱内的主伞包。

引导伞完全张开，牵引力加大，主伞被引导伞从伞舱内拉出，此时，主伞仍呈折叠状。

主伞已经被全部抽出，但伞具仍未张开，引导伞将主伞拉高防止伞具拖地。

主伞在气流作用下打开，引导伞迎风面积受主伞影响，牵引力下降，开始下垂。

主伞打开，引导伞完成任务，

主伞完全打开，留意飞机前起落架仍未触地。

开伞正面照

滑行拐弯后，主减速伞依然张开，此时飞机速度已经很慢了，估计是被发动机尾流吹起的，可见引导伞已经几乎触地。 个人觉得，减速伞减速，不太利于野战机场降落的保障工作。