这是一段有100多年历史的时光铁路，穿越了124年。

1900年，粤汉铁路开建，1936年通车（广东广州一湖北武昌）。后面的京汉铁路建成，在大武汉交汇。有一段铁路穿行在汉口、武昌市区。直到1957年10月15日，武汉长江大桥通车，完成了粤汉一京汉铁路的无缝衔接，形成了闻名的京广铁路大动脉。京广高铁是中国速度，也是时光记录仪。

毛主席关注着国家的建设，特别是铁路运输建设，那可是工业化建设的支柱产业！

《水调歌头●游泳》

才饮长沙水，

又食武昌鱼，

万里长江横渡，

极目楚天舒。

……

风樯动，

龟蛇静，

起宏图。

一桥飞架南北，

天堑变通途。

……

毛主席的喜悦，豪迈，如同日新月异的中国、挺立潮头的钢铁大桥、滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄！这是中华民族几代人的梦想！

这段铁路，见证了近现史的中国，见证了大武汉的昨天、今天和明天。

她穿行在长江右岸，热闹了一个多世纪。只是本世纪90时代末，才逐步沉寂下来。

看到这段历史的图片，影像，那是何等的有意思！绿皮客车，运煤货车，区间火车穿行在城市中心，没有鸣笛，但有浓烟升腾，散开；有轰隆隆的撞击声回响，地在轻微抖动；有吹哨子的声音，在主城市十几个路口，设有铁路道口，工作人员手动、电动封闸，让火车通过……

热闹，欢快，一切朝气蓬勃！

时光不语，铁路增速。武汉长江天兴洲大桥通车后，城市铁路线彻底告别了历史舞台，无声无息的停滞了。风吹雨淋，没有人关注这段历史，这个神奇的存在。

2000年后，武汉江滩建设风起云涌，城市内涵内外兼修。历史的，文化的，革命的文化遗产不断修复，保护，升级。中国铁路建设百科全书的粤汉铁路、京汉铁路纳入政府的大规划。粤汉码头、中华路码头、月亮湾码头依然在，轮渡成为武汉的新名片。在全国有独特的魅力。中华路一武汉关轮渡线，1.5元的票价，是历史，更是人间清醒。成为打卡热门。

站在轮渡上，回看是“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼……”西边是龟蛇两山，毛主席的《菩萨蛮●黄鹤楼》

茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北，烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江……

毛主席对武汉情有独钟。电视台耸入云霄！北岸有晴川阁，“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲川”，汉江与长江在龙王庙汇合，小商品市场汉正街沿江边繁华几百年……

历史的，自然的，现代的汇聚在眼前，能不心动，能不爱，能不来吗？

这段铁轨绿道，已建成17Km，有五个历史车站名，三大主题铁路公园，名曰“武昌生态文化长廊”，已成为武汉市的又一新名片。留连其间，仿佛走进了铁路历史博物馆，工业文明陈列馆。

这条绿道，鸟语花香，安静宜人，以人为本。虽开园不久，但已展现了独有的韵味。今天时间伧促，只是走马观花，来日一定“只在此山中，云深不知处”。