繁华的高楼之下，挤满了各类行色匆匆的都市人，在这座巨大的“格子间”中，近郊草坪、山海野趣自然也成了大家摆脱城市烦闷的出口。小到穿搭打扮，大到代步通勤，一大批户外风用具顺势而生，就连汽车也毫不例外。

和旅行能关联上的通过性、舒适性、经济性等等诉求，打开车市菜单，似乎能满足这些条件的车型都价格不菲。当然，如果再加个大家庭出行和新能源的硬性需求，那就更加罕见了。不过在家用车蕞为活跃的15万-20万元价位之间，总有些捷足先登的车型能契合消费者的“无理”要求，山海正是为此而来。

和印象里主打硬派越野的不同，虽然山海L9定名“山海”，但它在家族里是旗舰级的定位，主要负责大家庭长途旅行的舒适和周全。因此，在外观设计方面，山海L9做到了一眼定睛的高级感和豪华感，这主要源于它的身材体格。

国人对于空间的需求似乎是无止境的，否则各大车企的旗舰型产品也不至于一再拉伸尺寸。山海L9的车身尺寸为4862/1925/1784mm，轴距为2850mm，放在中型SUV之中，俨然算个大家伙，但想要争夺高级感，绝不能止步于此。

山海L9整体设计风格走的是豪华精致路线，双腰线设计将车头和车尾的线条分别勾勒出不同的视觉感受，门窗上沿的镀铬材质以及多幅式轮圈的样式，很好地衬托了氛围与质感。而前脸分体式前照灯和贯穿式的带，又在此基础上增加了些许新能源车该有的科技前卫感。

从它一身多平直且方正的线条来看，即使还没进入车内，我们也能预判来自山海L9这体量的空间预期。2+3+2的7座布局加上全车41处储物空间，很显然山海L9为大家庭的旅行计划做好了充分的准备，而且它的第二、三排座椅均放倒后可获得1634L的大空间，实用性不亚于VAN车型。非满载情况下的长途出行，除了能够带足行李物资，甚至还能轻松放下一张充气床。

除了丰富的储物空间之外，山海L9车内的豪华营造也相当到位，大面积的软性材质、皮革包裹着人体，无论是触感还是观感都不错。另外在中央通道区域，新车搭载50W手机无线充电区域、升降杯架、双侧翻式扶手箱等实用设计。

和大多数新能源车一样，山海L9的中控部分设计得十分简洁，由一块15.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表组成，并用上了8155芯片。该说不说科技感是有了，不过其UI界面和车内的简约设计相比，显得较为无序，初次上手使用需要适应一段时间，若是这点能够得到优化，相信对驾驶人会更友好一些。

“山海”这个名字本身就自带意境，与捷途汽车打造的旅行定位十分契合，而此次试驾活动地点——平潭，也与“山海”一词紧密联系。作为捷途山海全新序列的首款产品，山海L9的驾控实力自然也需要回应人们面向山海的底气。

山海L9在动力上搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，该动力系统由奇瑞第五代1.5T混动专用发动机+前置双电机的组合。其动力总功率为314kW，匹配混动专用2DHT变速箱，官方百公里加速为7.8s，这样的数据放在一辆家用中型SUV来说，确实还算不错。

而这套插混系统在逻辑上还是以电驱为主，因此在低速状态山海L9的驾驶感受和纯电动车并无两样。起步阶段轻踏油门踏板，便能感受到车辆往前行走轻盈的动力输出，而且面对中段加速时它的动力响应也十分迅猛，拖动这辆近4.9米长的中型SUV非常轻松。