连日来

长三角多地气温超过35℃

可迈进高铁车厢的一瞬间

徐徐凉风迎面吹来

为什么车厢内的温度

总是这么凉爽舒适？

新风从哪里来？

又会跑到哪里去？

今天小编就带您了解

动车组列车空调的“冷知识”

车厢内的凉风

从哪里来？

“外循环”模式

为了保证动车组车厢内空气清新

需要列车空气调节系统

实时供应新风

动车组列车采用的是

顶部送风、底部排风的

空气循环方式

车外的新鲜空气

通过进风口滤网的多次过滤清洁

空调机组蒸发器的降温后

从列车车厢顶板的孔洞内

源源不断地输送到车厢内

“内外混合” 循环模式

列车内的空气调节系统

在吸入车外新鲜空气的同时

还可循环利用车厢内的空气

降低空调系统工作负载

新鲜空气通过出风口进入车厢

一部分排出车外

一部分通过回风口

与车外新风再次混合、净化、降温

通过出风口再次进入车厢

车厢内的温度

如何调节？

在列车出库前

随车机械师会提前调节好空调温度

让小伙伴们拥有“即刻凉爽”的乘车体验

每节车厢内部的温度传感器

可实时采集车厢温度

根据旅客上下车情况

动态调整温度和出风量大小

保障车厢内温度稳定在

26~28摄氏度

随车机械师会密切查看

全列车厢的温度及空调状态

确保旅客乘车环境舒适

列车空调系统

如何清洁？

当高铁列车回到检修库

动车组机械师会对空调机组

进行全面保养

列车运行过程中

灰尘会聚集在空调滤网上

影响列车“呼吸”畅通

更换脏堵空调滤棉

保障旅客健康

为彻底解决附着的杂质和污垢

动车组机械师会登上车顶

拆开空调盖板

使用高压风管进行吹尘

空调机组散热翅片

是絮状物和灰尘最爱藏身的地方

为保障夏季空调制冷效果良好

利用高压水枪配合专用冲洗液

除去顽固脏污

深度清洁完毕后

动车组机械师还要

对车厢空调系统进行检测试验

查看送风温度、回风温度、新风温度

及各电器运转状态等

全列动车组空调检测合格

才可以继续上线运行

来源：南京动车段

文字视频图片：葛飞 唐安炫 主播：黄晓朦

编辑：殷超 审核：张翎 监制：杨欣